丰都专业移动式液压剪近年来,随着我国汽车保有量的迅速攀升,我国已经成为汽车的生产和消费大国。2016年我国全年共销售汽车2802.8万辆,连续8年蝉联全球一并再创历史新高。然而在蓬勃发展的汽车市场背后,我国的汽车回收拆解及再利用现状却很不乐观:据了解,除了汽车上一些外观可用件(灯、车门)外,剩下的就直接切割、破碎,使不少可以回收利用及再制造的零部件变成了如废钢、废铝、废铜及其他废旧资源,在一定程度上造成资源浪费。特别是今年开始,我国开始逐步推行汽车排放限行政策,丰都移动式液压剪如国I国II的限行、黄标车的收尾、绿标车的淘汰,报废汽车的数量及更新速度加快,使如何提高并推广汽车回收拆解后的循环再利用问题显得更加急迫,并势必成为极具潜力的新的经济增长点。现状汽车回收循环再利用是趋势中国再生资源回收利用协会报废车回收拆解与再利用分会秘书长张莹:“汽车报废后经过拆解,还能够再利用的零件称为回用件。
丰都专业移动式液压剪2012年底汽车以旧换新政策的停止执行,导致当年报废汽车的回收量仅占理论报废量的30%。2013年8月,国家发改委、财政部、工信部、商务部、质检总局五部委联合发布《关于印发再制造产品“以旧换再”试点实施方案的通知》,启动“以旧换再”试点工作,表示年内率先以汽车发动机、变速箱等再制造产品为试点,以后视实施情况逐步扩大试点范围。杨雷指出,目前拥有报废机动车回收拆解资格的许多都是当年国企改制或原国企系统企业,其中有些甚至已经不具备拆解汽车的实力;丰都移动式液压剪而对新申请资格企业的相关要求虽然并不高,但在实际操作中能够获取资格的企业却很少。申请报废机动车回收拆解资格条件:具有企业法人资格;有符合回收拆解企业技术规范和报废机动车拆解环境保护技术规范要求的存储场地、拆解场地以及拆解设备;有符合国家规定的消防设施;有相应的报废机动车拆解专业技术人员;有符合国家环境保护标准的废弃物存储设施和处理方案。“天奇是通过资产重组、企业并购等方式来获取资质进行区域布局,通过管理和技术、渠道等建设来构建产业链的。”杨雷指称,这也是一些与天奇有着类似难题地新入行企业所常采用的一种方法。杨雷表示,中国报废汽车回收拆解行业要做大做强,仅只靠卖废钢铁是肯定不行的。借鉴国外成熟经验,未来行业的发展方向主要有两个:一是对回收拆解可利用零部件的再利用;二是对包括“五大总成”在内零部件的再制造。
丰都专业移动式液压剪今后再设立报废汽车回收企业的时候,要先到工商去注册,然后按照国家标准去建设报废拆解企业,之后由省级商务主管部门组织专家组进行验收,通过之后就颁发经营许可证,就可以依法来经营了。二是允许旧件进入流通领域,开展绿色汽车消费。放开了五大总成的再制造、再利用。允许报废拆解企业将五大总成销售给具有再制造、再利用资格的企业,由他们进行再制造之后再销售给维修企业,丰都移动式液压剪这是一个很大的突破。三是废除报废机动车的收购价格参照废旧金属价格计价的规定,改为市场主体自主协商定价,放开了报废汽车回收价格参照谱。今后报废汽车回收可能是一车一价,而不是简单的现在按照吨位数论价回收。2017年全国机动车回收数量达到了174.1万辆,同比下降了3.1%,其中汽车是147.2万辆,同比下降7.6%。胡剑萍表示,这个下降主要是国家对实施报废拆解的鼓励政策推不动。新办法的实施将有利于汽车拆解业的发展。预计2020年我国报废汽车拆解量将为1200万~1700万辆。当前,得益于产业技术水平、机械化程度、企业管理水平不断提高,回用件再使用率达37%。但行业也存在有毒有害物质管控不严、造成二次污染的问题。据业内专家介绍,市场上相当一部分车是好车,拆下来的是原厂零部件,完全能达到继续使用的标准。回收利用不是收破烂的,报废汽车回收拆解应向精细化方向发展,以前企业大多是破坏性拆解,现在转变为拆解、清洗、检测。可直接销售的,检验后销售;可再制造的零部件,通过加工、装配、整机测试、包装、贴码,然后销售。建立产业标准体系势在必行。据悉,回用件分级分类标准化工作导则、管理导则以及涉及具体零部件(如发动机、变速器、转向机、发电机等)的标准都在制定中,新办法出台后,市场会立即呈现爆发式增长。
丰都专业移动式液压剪因此,应在原来交给钢铁企业作为原料的基础上,增加“交给再制造企业作为再制造原料”的内容。五是处罚规定。对出售不能使用的报废汽车零配件进行处罚,难以服众,因为报废汽车回收企业不一定具备零部件有用与否的判断技术条件,尤其是复杂的功能件更是如此。目前国内的报废汽车零部件销售市场,以买方市场为主;也有一些企业,在探索为旧件提供退还服务,并取得很好的效果。丰都移动式液压剪因此,307号令中的原有表述需要修改,鼓励新形势下的旧件处理模式创新,而不是简单处罚。关于车主将报废汽车交给非法报废车回收企业或者自行拆解的处罚,也缺乏可操作性,因为公安机关不会主动去查,况且报废车正常渠道回收率不足30%。可建立管理基金,激励引导车主走正规渠道报废的路子;从控制环节上加大对车主报废行为的约束,如有车辆报废不走合法渠道的记录,购买新车不予上牌,或其他车辆不予年审,或鼓励通过手机APP让回收企业上门回收,发挥大数据在报废汽车回收管理中的作用。六是回收程序。