潼南好的油水分离器随着扶持政策、技术成熟及市场环境的利好驱动，我国新能源汽车产销量的快速攀升，2015年新能源汽车产销累计47.7万辆。按照新能源汽车使用寿命为5-8年计算，2020年我国就将步入新能源汽车大规模报废期。新能源汽车是新时代的产物，和传统汽车有许多不同，新能源汽车的制造工艺更加复杂，涉及到的电子器件相当多，不能和传统汽车一样随便处理。一般来说，潼南油水分离器传统汽车只要没油了，其汽车就几乎没有危险，而且传统汽车里面的零件都比较大，比较容易处理。而新能源汽车就不一样，其制造工艺复杂，其中涉及到许多细小的零件，并采用许多不同的金属材料，而且能源系统上电能的使用频繁，许多新能源汽车表面没有能源了，其实内部残留不少能量，如果和报废传统车一样通过挤压成废铁在融化分离处理的话，容易发生爆炸，即使不爆炸，由于涉及的材料过多，不像现在的汽车以铁为主，处理难度更高。

潼南好的油水分离器汽修市场有品牌件、副厂件、再制造件和拆车件四种，品牌件质量好但价格太高，对于一些中低端车型和车龄长的车型不太适合;副厂件要维持低的成本，它只有在原材料和部件上想办法，组装出来的产品质量基本上要比再制造件差，在美国也只是作为再制造产品缺件时的补充;中国拆车件外观和成色很差、潼南油水分离器故障率高、没有售后服务保障，即使这样，中国在广州陈田、北京城环城等汽配市场每年都有一千多个亿的销售，虽然国家法规禁止发动机、变速箱等五大总成拆解件直接销售，但这是市场经济的产物，任何法令都阻挡不了，办法是发展再制造业，用价廉物美的再制造件来取代拆车件市场。我和很多做旧件生意的朋友聊天，他们都知道，按照国家消费者权益法和国家行业法规，国家永远不会让五大总成拆车件直接卖，他们现在担着风险，售后的麻烦事业很多，他们也在开始转型卖再制造产品，他们认为，一台拆车件发动机，如果再制造后增加3000元，而且有一年保修，这些选择拆车件的人一定会购买再制造发动机，所以再制造行业的主要任务是加强供应和提高质量。美国目前再制造产品在零部件市场占有率85%的数据也说明，在中国这个对价格更敏感的国家，对再制造产品的接受毋庸置疑。

潼南好的油水分离器西方国家和日本部分地区及中国按区域划分千人汽车保有量情况现状：一家有女百家求中国物资再生协会统计数据显示，中国每年应报废车辆中，终进入正规回收渠道的仅约40%，其余60%的报废汽车已经达到使用年限却没有进入报废拆解企业，其中一半在依然继续使用，而另一半则进入了非法拆解渠道。截至2014年，中国已获得汽车拆解资质的企业597家，同比增加3.65%；隶属回收网点2432个，潼南油水分离器覆盖全国80％以上的县级行政区域，同比增长1.4%；从业人员3万余人，全年回收拆解报废汽车220万辆。就此江苏天奇自动化工程股份有限公司总经理杨雷表示，报废汽车回收拆解在中国可谓方兴未艾，仍然算得上是朝阳行业；但行业当前的现状却是泥沙俱下，正规企业的市场占比与地下违规及非法企业几乎相当，行业的整肃与整合已刻不容缓、势在必行。不仅如此，当前国内绝大多数报废汽车拆解后仅废弃金属可得以回收利用，残值浪费严重，拆解废物的无害化处置及拆解过程的环境污染防治没有得到贯彻，产生了严重、甚至不可逆转的环境污染。

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