奉节好的燃油排放凿孔设备再制造产品必将成为汽车维修行业的主流产品这几年，资本市场对汽车后市场，特别是汽车配件市场的投资非常热闹，动不动就几个亿，然而他们忽视了末端的再制造行业，前几天看了中央电视台的纪录片《再制造在中国》，其中提到美国目前再制造产品每年750亿美元，在零部件市场占有率85%，随着再制造产业在中国的发展，再制造产品必将成为汽车维修行业的主流产品，中国以传统新件构建的汽配模式和参与者将会出现巨大的变化。我在做投资时，一直以一个局外者的直觉来判断这是一个商机无限的产业，奉节燃油排放凿孔设备现在我投身这个产业的时候，更有很多感受希望和大家分享，请大家批评指正。一、中央电视台的纪录片《再制造在中国》列举了如下数据：再制造产品和新品相比，成本节约50%，能耗节约60%，材料节约70%，使得危害气体的排放减少70%;毋庸置疑，推进再制造行业发展，将汽车零部件变成循环生命周期是建设资源节约型和环境友好型社会的重要方向，国家已经把它列入了未来中国制造的重要组成部分，政策只会朝着越来越有利的方向发展，这是任何利益集团不可能阻挡的潮流。二、中国老百姓能接受再制造件吗?行业里通常都抱怨车主对再制造件的接受程度低，实际上我认为除了中国诚信体系的因素外，更重要的原因是中国缺少再制造件的供应，中国有资质的再制造企业大多数是整车品牌商，他们目前主要服务自己的售后市场，其他一些主要是为海外市场做加工;还有一批值得尊重的再制造企业，他们又没有资质，生产的产品只好用副厂新件的形式出售。

奉节好的燃油排放凿孔设备2014年全国城市汽车保有量前十位城市的回收情况表就此龙少海认为，有必要借鉴发达国家的成功经验，采取汽车报废回收保证金(亦称押金)制度，不仅可以体现出“污染者付费”的经济公平原则，在一定程度上也构成了对车主的行为约束--如果车主不按规定将报废汽车交售给合法回收企业，就将损失购车时所付的高额押金。“在实施立法管理、强制报废回收、加大对车主补偿力度的基础上，奉节燃油排放凿孔设备应对报废汽车拆解企业按车型给予‘三废’处置的经济补偿，通过对报废汽车拆解的车辆定额补贴，弥补汽车拆解过程中产生的诸如废制冷剂(氟利昂)、安全气囊、废弃物的处置费用等额外增大的企业成本费用。”龙少海说：“还可以建立国家规范的可回收零配件检测、销售体系，拓展报废汽车拆解企业的利润空间。”事实上，虽然当前中国汽车保有数量已仅次于美国而高居全球二，但中国报废汽车回收率却始终都在低位徘徊，让诸多有意涉足汽车拆解领域的企业止步于此，这已成为制约中国汽车拆解产业发展的大因素。未来：道路曲折前途光明2015年，是报废汽车回收拆解行业发展的关键性一年：新修订《报废机动车回收拆解管理条例》出台，报废汽车回收拆解行业经营管理得到进一步加强；

奉节好的燃油排放凿孔设备2012年底汽车以旧换新政策的停止执行，导致当年报废汽车的回收量仅占理论报废量的30%。2013年8月，国家发改委、财政部、工信部、商务部、质检总局五部委联合发布《关于印发再制造产品“以旧换再”试点实施方案的通知》，启动“以旧换再”试点工作，表示年内率先以汽车发动机、变速箱等再制造产品为试点，以后视实施情况逐步扩大试点范围。杨雷指出，目前拥有报废机动车回收拆解资格的许多都是当年国企改制或原国企系统企业，其中有些甚至已经不具备拆解汽车的实力；奉节燃油排放凿孔设备而对新申请资格企业的相关要求虽然并不高，但在实际操作中能够获取资格的企业却很少。申请报废机动车回收拆解资格条件：具有企业法人资格；有符合回收拆解企业技术规范和报废机动车拆解环境保护技术规范要求的存储场地、拆解场地以及拆解设备；有符合国家规定的消防设施；有相应的报废机动车拆解专业技术人员；有符合国家环境保护标准的废弃物存储设施和处理方案。“天奇是通过资产重组、企业并购等方式来获取资质进行区域布局，通过管理和技术、渠道等建设来构建产业链的。”杨雷指称，这也是一些与天奇有着类似难题地新入行企业所常采用的一种方法。杨雷表示，中国报废汽车回收拆解行业要做大做强，仅只靠卖废钢铁是肯定不行的。借鉴国外成熟经验，未来行业的发展方向主要有两个：一是对回收拆解可利用零部件的再利用；二是对包括“五大总成”在内零部件的再制造。

奉节好的燃油排放凿孔设备而对于一些不能再使用的零部件，则会通过专业粉碎机进行粉碎，然后被炼钢厂回炉处理。“一些相关企业一天仅出铁就能达到两三百吨。”刘进表示，除了铁之外，汽车在经过拆解等一系列的处理后还可得到橡胶、塑胶、铜、铝等。汽车拆解业迎发展高峰过去，报废汽车的处置可谓是简单粗暴，一些相关企业只是拆出价值较高的零部件和材料，然后进行简单处理，因而造成废油、重金属等污染问题，资源循环再利用更是无从谈起。为了规范汽车报废市场，《报废机动车回收管理办法》奉节燃油排放凿孔设备新政今年6月1日起正式施行。该办法强化了对报废机动车回收拆解行业的安全环保监管，特别是针对一些企业随意处置危险废物、固体废物等问题，增加了有针对性的规定，并加大对有关违法行为的处罚力度。在各项利好的作用下，派斯特小镇创始人伍熙壁认为，未来五年，拆车件业或迎来发展高峰。事实上，广州是中国汽车拆车件大的集散地，也是全国极少拥有从拆解到销售安装全链条的集散地。据不完全通计，中国汽车后市场年产值已过万亿元，其中广州占2000亿元，而广州拆车件市场为500亿元左右。

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