武隆专业移动泵站再制造的原材料真的不足吗?再制造行业目前反映的大困难是原材料不够，一方面拆解厂很多旧件打烂铁变成废材料卖，一方面再制造厂喊口粮不足，其主要原因是国内拆解厂中低端货很多，再制造后利润不高，目前社会上的再制造厂大多没有资质，也不敢投资生产线，制造成本很高，比如将国内拆解厂的发动机再制造，他们的制造成本要增加近4000元，如果再加上1000元利润，他们的产品就没有竞争了，现在他们基本上去采购一些来自灰色环节的进口奔驰、宝马、奥迪等机器，再制造成本增加六、武隆移动泵站七千元，但售价可以高出几万元，所有现在的基本情况是，再制造厂都在做进口机，原材料不够，中国开豪车的有钱人维修都用便宜的再制造件，开低端车的人都在4S店用昂贵的品牌件。我测算了一下，一个发动机制造厂如果产量上一万台的话，制造成本完全可以控制在每台2000元以内，加上1000元的利润，在旧件的基础上增加3000元，只要质量好、保修做好，是一个非常有竞争力的产品，可以绝大多数地替代拆车件市场，那么中国的再制造行业真不缺原材料了，现在中国旧件1000多亿的规模，加上再制造增值，很容易就形成了一个2000亿规模的市场。再制造件的推广，也将改变维修行业现有的生产模式，维修厂会变成一个简单换件的场所，因为无论是外观件还是机电件，由再制造工厂统一维修再制造成本一定低，特别是发动机、变速箱的大修，现在市场上已经出现了很多集中式维修发动机和变速箱的连锁企业，这就是再制造的雏形。四、产品质量是再制造企业的生命。

武隆专业移动泵站不少企业从过去单纯售卖废钢材料转向经营零部件再制造和销售业务，在付出较大成本的同时也尝到了“甜头”。据统计，2014年我国汽车回收利用行业总销售额达到37亿元。转型不易还要迈过三道坎转型并非易事，汽车报废拆解行业还需要迈过三道坎。首先，加大黄标车强制报废力度以保证报废拆解废旧汽车的来源。针对环保部公布的黄标车淘汰数量，高延莉提出，这些淘汰的黄标车大部分应该进入报废拆解环节，武隆移动泵站但中国物资再生协会的统计数量远远低于环保部公布的相关数字，很多注销报废的汽车依然在路上行驶，不仅造成安全隐患，也产生了更多污染。其次，随着汽车行业发展，汽车报废拆解行业面临新挑战。中国汽车技术研究中心数据中心回收利用数据部（以下简称“中汽中心回收利用部”）相关人士指出，在汽车轻量化、智能化、电动化的背景下，各种材料得到了广泛应用，动力电池、燃料电池、储氢装置、电子控制单元等优良复杂零部件不断涌现，加上车用材料中存在重金属、溴化阻燃剂等有害物质，这些均给报废汽车回收利用带来巨大挑战。再次，生产者责任缺失，技术支持不足。中汽中心回收利用部相关人士表示，虽然我国目前有生产者责任延伸制度，但大部分汽车生产企业对于产品的可拆解性设计、可回收性设计考虑不足，产品材料标识制度落实不到位，导致回收拆解企业缺乏相应的技术支持。

武隆专业移动泵站规范报废汽车回收，展望行业发展前景加强报废汽车管理愈发重要。据公安部交管局统计，到2015年年底，我国汽车保有量1.72亿辆，汽车报废量超过600万辆;全国拥有报废汽车回收拆解企业590多家，从业人员3万多人，回收网点近3000个，覆盖了地级以上城市和70%以上的县级行政区。《报废汽车回收管理办法》又到修订时。按国务院法制办发布的信息，《报废汽车回收管理办法》(简称307号令)修订赫然在目。武隆移动泵站2001年春，本人参加了国务院召开的《报废汽车回收管理办法》电视电话会，转瞬15年过去了;当时的情形大多已经模糊，只记得与原国家经贸委、公安部和国家工商总局的有关同志一起，坐在原国家经贸委东北方向靠西二环路边一幢小楼的二楼，听取国务院领导及原国家经贸委、公安部、国家工商总局等相关负责同志对打击拼装车、规范行业发展的工作部署。307号令，将利用报废汽车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架(以下简称“五大总成”)及其他零配件组装的车子定义为报废汽车。2002年清理行政审批时，取消了307号令明确的回收企业资格认定。2010年7月国务院法制办公布了《报废机动车回收拆解管理条例(征求意见稿)》，准备重新确立企业资格许可制度。2012年8月24日，商务部、发改委、公安部、环保部联合发布《机动车强制报废标准规定》。2014年，财政部、商务部发布老旧汽车报废更新补贴范围及补贴标准。2015年10月，环保部、公安部、财政部、交通运输部、商务部等五部门联合发出通知，督促企业及时淘汰2005年底前注册登记的“黄标车”。

武隆专业移动泵站理论上讲，再制造出来的产品在产品性能参数上可以达到原厂件的要求，但真正要做到这一点对再制造企业是很大的挑战，但做到产品基本正常使用、老百姓基本满意这个要求就容易多了，我们希望更多的有工匠精神的企业家投身再制造行业，加大投资，特别是检测技术方面的投资，提高再制造产品的整体质量水平，再制造产品一定会受到消费者的青睐。当然，产品质量的提高一定需要生产量的扩大，有了一定的生产规模和优良设备，中国再制造产品质量一定能达到国际优良水平。五、武隆移动泵站中国一定会成为全球大的再制造产品出口国。美国目前再制造产品出口额为250亿美元，得意于其巨大的汽车报废量，为这个行业提供了大量的原材料。近几年，中国现在的汽车每年销售量2000多万台，已经超过美国，中国汽车保有量和报废量很快会超过美国，而且美国大排量汽车多，很多零部件在国外并不适用;而中国无论合资机还是国产品牌汽车，由于中国缺少核心技术，很多零部件生产都来自国外的图纸和技术，使中国大多数配件都在国外可以找到通用的地方，特别是在东南亚、非洲、中东等欠发达国家，再加上中国劳动力远比美国便宜，中国一定会超过美国，一定会成为全球大的再制造产品出口国。那么中国再制造产业综合国内和国际市场，可以达到接近1万亿的规模。六、保险公司的进入，将成为中国再制造行业进入极速发展阶段的标志。