定位作业拆解的一般工艺流程是：登记验收、 外部情况检视、 预处理（放净油料、 先拆易燃易爆零部件）、 总体拆卸、 拆解各总成的组合件和零部件及检验分类。报废汽车的解体应按照由表及里、 由附件到主机， 并遵循先由整车拆成总成， 再由总成拆成部件， 由部件拆成零件的原则进行。

　　一、 乘用汽车总体拆解

　　对前置后驱动结构的车型， 其基本拆解程序如下：发动机， 变速器离合器， 传动轴， 驱动桥， 悬架， 制定系统， 转向系统及车身。

　　二、 常见连接的拆解

　　（一） 螺纹连接的拆解

　　工作量约占 50%~60%。困难的是拧松锈蚀的螺钉和螺母。在这种情况下， 一般可采用下列方法。

　　1、 非破坏性拆解

　　在螺钉和螺母上注上些汽油、 机油或松动剂， 待浸泡一段时间后， 用铁锤沿四周轻轻敲击， 使之松动， 然后拧出；用乙每氧火焰将螺母加热， 然后迅速将螺母拧出；先将螺钉或螺母用力旋进 1/4 圈左右， 再旋出。

　　2、 破坏性拆解

　　用手锯将螺钉连螺母锯断；用錾子錾松或錾掉螺母及螺栓；用钻头在螺栓头部中心钻孔， 钻头的直径等于螺杆的直径， 这样可使螺钉头脱落， 而螺栓连螺母则用冲子冲去；用乙每氧火焰割去螺钉的头部， 并把螺栓连螺母从孔内冲出。

　　（二） 螺钉组连接件的拆解

　　在同一平面或同一总成的某一部位上有若干个螺钉和螺栓连接时， 在拆解中应注意， 先将各螺钉按规定顺序拧松一遍（一般为 1~2 圈）。如无顺序要求， 应按先四周、 后中间或按对角线的顺序拧松一些， 然后按顺序分层次匀称地进行拆解， 以免造成零件变形、 损坏或力量集中在后一个螺钉上而导致拆解困难。首先， 拆卸难拆部位的螺钉；对外表不易观察的螺钉， 要仔细检查， 不能疏漏。在拆去悬臂部件的螺钉时， 上部的螺钉应取出， 以防造成事故。

　　（三） 拆断螺杆的拆解

　　如折断螺杆高出连接零件表面时， 可将高出部分锉成方形焊上一个螺母将其拧出；如折断螺杆在连接零件体内， 可在螺杆头部钻一个小孔， 在孔内攻反扣螺纹， 用丝锥或反扣螺栓拧出， 或将淬火多棱锥钢棒打入钻孔内拧出。

　　（四） 销、 铆钉和点焊零部件的拆解

　　销钉在拆解时， 可用冲子冲击。对于用冲子无法冲击的销钉， 只要直接在销孔附近将被连接的铰链加热就可以取出。当上述方法失效时， 只能在销钉上钻孔，所有钻头的尺寸比销钉直径小 0.5~1mm 即可。对于拆解铆钉连接的零件， 可用扁尖錾子将铆钉头錾去， 尤其对拆解用空心柱铆钉连接的零件十分有效。当錾去铆钉头比较困难时， 也可用钻头先钻孔， 再铲去。用点焊连接的零件， 在拆解时， 可用手电钻将原焊点钻穿， 或用扁錾将焊点錾开。

　　（五） 过盈配合连接杆的拆解

　　汽车上有很多过盈配合连接， 如气门导管与缸盖承孔之间连接， 汽缸套与缸体承孔间的连接， 轴承件的连接等， 拆解时， 一般采用拉（压） 法， 如果包容件材料的热膨胀性好于被包容件， 也可用温差法。

　　（六） 卡扣连接杆的拆解

　　卡扣连接是应用于汽车上的新型连接方式， 一般用塑料制成。在拆解时， 要注意保护所连接的装饰件不受损坏， 对一些进口车上的卡扣更要小心， 因为无法购到备件， 要使之完好， 以便二次利用。拆解的工具比较简单， 主要是平口螺丝刀及改制的专用撬板等。