我国报废汽车拆解设备经历的三个发展阶段

　　我国报废汽车拆解设备经历了21世纪初的起步发展阶段、“十一五”“十二五”时期的实践探索阶段、近几年的转型提升阶段，在推动汽车更新换代、促进汽车产业调整结构、转变发展方式、建设生态文明、促进可持续发展中发挥了重要作用。回顾中国报废汽车拆解设备及拆解历程，大致可概况为以下三个阶段，下面河南万国小编介绍一下：

　　一，起步发展。2001年，国务院发布《报废汽车回收管理办法》(国务院2001年第307号令)，也就是行业俗称的“307号令”。可以说，307号令的出台对于规范当时报废汽车拆解设备行业秩序、防止拼装车上路，起到了至关重要的作用。在谈及307号令出台背景时，有业内人士曾表示，当时国家拼装车盛行，非法拆解、组装拼装车现象非常普遍，对经济社会发展特别是人民群众的生命安全造成一定的威胁。业界甚至将当时的拼装车市场戏称为中国二汽。基于此，国家紧急出台307号令，为规范报废汽车回收管理奠定了重要的法律基础。

　　二，实践探索。“十一五”“十二五”期间，随着中国经济快速发展，汽车工业不断发展壮大，车辆更迭周期加快，老旧汽车淘汰率逐步提升。报废汽车拆解设备行业形势也随之发生较大变化，2001年出台的307号令在严防严打拼装车上路、保护人民生命财产安全方面发挥了积极作用，但体制机制不健全、报废车辆计价不合理、拆解利用方式不合时宜等问题也日趋显现出来。行业内关切的痛点聚焦在“五大总成”和收购价格上：307号令规定，拆解的“五大总成”(发动机、方向机、变速器、前后桥、车架)需要作为废金属，交售给钢铁企业作为冶炼原料;同时，报废汽车的收购价格，按照金属含量折算，参照废旧金属市场价格计价。由此造成国内正规企业报废车回收率非常低，很多报废车游离于法律法规管理之外，流入农村经济欠发达地区，非法拆解拼装对于生态环境和交通安全产生威胁。为此，体制机制瓶颈亟待突破，管理制度亟待完善。

　　三，转型提升。近年来，特别是2019年以来，报废汽车拆解设备法规政策步入快车道。随着《报废机动车回收管理办法》(国务院715号令)自2019年6月1日起施行，标志着已实施近20年的307号令正式退出历史舞台，在报废汽车拆解设备行业内具有里程碑式的意义。同时，2020年9月1日起施行的《细则》则为加快行业跨越式发展注入一剂强心剂，报废汽车拆解设备行业加速转型升级。