数据显示，2022年全国报废汽车拆解设备回收量为229.5万辆，同比增长15.3%，其中汽车195.1万辆，同比增长16.8%，摩托车34.4万辆，同比增长7.1%。

　　根据车辆类型，公交车回收量为138.7万辆，同比增长17.1%。卡车45.3万辆，同比增长18.9%。拖车5.5万辆，同比增长29.3%。报废汽车拆解设备专用作业车2.8万辆，同比下降1.4%。2022年，机动车报废回收行业相关政策文件不断出台。2022年1月30日，国务院常务会议审议通过了《报废机动车回收管理办法》(修订草案)。草案对原文件的主要调整是允许向再制造企业出售报废汽车拆解设备的“五大总成”，提高回收价值。报废汽车拆解设备的“五大总成”是指发动机、方向机、变速器、前后桥和车架。根据之前的政策规定，报废汽车拆解设备的“五大总成”应作为废金属出售给钢铁企业作为冶炼原料。

　　报废汽车拆解设备是汽车流通的后一个环节。通过调整回收拆解价格，提高车主报废拆解的积极性，将为新车消费提供替代空间。目前，我国汽车数量为2.4亿辆。按照国际4%~6%的平均报废比例，未来我国汽车报废规模将相当大。消费者将及时报废一些需要报废的汽车，这将对促进新车和二手车的消费起到重要作用。

　　报废汽车拆解设备是影响循环经济产业发展的重要组成部分。汽车产业链结构主要包括产品技术、零部件采购、汽车制造商、销售和服务四个方面，上游涉及钢铁、机械、橡胶、石化、电子、纺织等行业，下游涉及保险、金融、销售、维修、加油站、物流、餐饮等行业。

　　目前，美国汽车拆解企业1.2万多家，零部件再制造企业5万多家，专业破碎企业200多家，年内可回收废钢1600万吨，废铝85万吨，废铜24万吨，废锌11.2万吨，废轮胎38.6万吨，可再制造零部件4.6万吨以上。目前，美国汽车拆解设备行业总规模700亿元，占美国循环经济总产值的三分之一。

　　报废汽车拆卸设备是综合资源再利用的重要途径之一，报废汽车包含大量废钢、废有色金属、废塑料、废橡胶等再生资源，回收可有效促进旧汽车报废更新，促进节能减排和循环经济发展，是保证国家资源合理利用的重要途径。